ピレリ　pirelli P-zero velo TT ●サイズ： 25-622 ●重量： 180g(25c) ●ケーシング： 127tpi ●耐パンク： ARAMID BELT ●コンパウンド： スマートネットシリカ フォールディング ラインナップ中、最も速く・軽い、タイムトライアル/ヒルクライム用の決戦モデルです。 ピレリの開発した特許取得済みの Pirelli SmartNET Silicaを採用。 息を飲むようなスピードを実現するために設計されたTT用タイヤ。 スリック形状による低い転がり抵抗と25Cのタイヤサイズから与えられるエアロダイナミクス性能。 ハイスピード・コーナリングに対する優れたハンドリング。 ウェットコンディションでの安定した挙動。

ピレリ　pirelli P-zero velo ●サイズ： 25-622 ●重量： 210g(25c) ●ケーシング： 127tpi ●耐パンク： ARAMID BELT ●コンパウンド： スマートネットシリカ ●SMARTNET SILICA： 特許を取得した革新的なシリカ・コンパウンドシリカ粒子を異方性配置して転がり抵抗を低減。 シリカが元来持っている水親和性は、棒状シリカ分子の広い表面積により強化され、高いウェットグリップ性能を発揮。 コンパウンドに配合された他の化学物質との相互作用により、耐パンク性能を向上し走行距離を延ばすことが出来ます。 ●FUNCTIONAL GROOVE DESIGN： テクノロジーによってデザインされシーランド比(トレッド面に対するグルーブ面積の割合)も最適化。 レーシングスリックタイヤに近いパフォーマンスと、ウェット路面におけるコントロール性能を提供します。 ●IDEAL CONTOUR SHAPING： 高度なプロファイリング・シェイピングにより、高速域での安定性と深い傾斜角でのコントロール性が格段にアップしています。 低い転がり抵抗、ドライ＆ウェットコンディションでの優れたグリップ性能とコンフォート性能、および耐パンク性と航続距離。優れたハンドリングがもたらす高い安全性。

Pealizumi 　3DR メッシュ インナーパンツ 　オールラウンド　１５９ 製品説明 3層構造のオールラウンドパッド「3Ｄ-アール」がお尻の痛みを解消します。通気性に優れ、肌触りの良いメッシュ素材を採用し、裾はボトムにも響きにくい切りっぱなしの仕様になっています。ツーリングから通勤通学まで幅広く使えます。 折り返しの縫い目がなく柔らかくフィットするラインが響かない1枚仕立ての裾。 吸汗速乾性に優れ通気性の高いメッシュ素材。 サイズ D:ウエスト K:股下 （159-3D, 156MEGA, 153） K:股下 （151） S 70～78 9.5 16.5 M 74～82 10 16.5 L 78～86 10.5 16.5 XL 82～90 11 16.5 3L 86～94 11.5 16.5 （単位:cm）

Pealizumi メッシュインナー　パンツ　通勤通学、街乗り 製品説明 歩行時も違和感がないスリムな「Cパッド」を搭載。薄くてもクッション性に優れ、お尻のラインが気になりません。通気性に優れ、肌触りの良いメッシュ素材を採用し、裾はボトムにも響きにくい切りっぱなしの仕様になっています。ちょっとした街乗りや、ショッピング時に歩くのも楽で手軽に使えるインナーパンツです。 折り返しの縫い目がなく柔らかくフィットするラインが響かない1枚仕立ての裾。 吸汗速乾性に優れ通気性の高いメッシュ素材。 サイズ D:ウエスト K:股下 （159-3D, 156MEGA, 153） K:股下 （151） S 70～78 9.5 16.5 M 74～82 10 16.5 L 78～86 10.5 16.5 XL 82～90 11 16.5 3L 86～94 11.5 16.5 （単位:cm）

LINKED IN MEN'S CYCLING JERSEY 当社のパフォーマンスサイクリングジャージーは、優れた通気性と水分ウィッキングを提供する軽量の高伸縮性ファブリックで構成されています。慎重に設計されたカットは、動き、快適さ、スタイルとパフォーマンスの自由を可能にするぴったりと柔軟な感じを提供します。 機能 パフォーマンスフィット- 動きを制限することなく、体にしっかりと座るためにフィットジャージとして設計されています。 軽量2ウェイハイストレッチ生地、非常に通気性と迅速な乾燥。 シームレスな快適性を実現する、ヒップとスリーブに柔軟なレーザーカットグリッパー フルレングス隠しYKKジッパー 擦りや不快感を最小限に抑える平らな縫い目。 リアポケット3個+ジッパー付き貴重品ポケット1枚(反射トリム付) リアシリコーンヘムグリッパーは、ジャージを所定の位置に保ちます。 サンプロテクションファクター50ファブリック処理 オリジナルのサイコロジーデザイン

寒い天候の中で暖かく保つか、太陽からの保護を提供するように設計され、リビングネックチューブの私たちの軽量の日は完璧なアクセサリーです。 機能 柔らかい快適な感じのための管状の継ぎ目が細いニットストレッチ生地 紫外線保護と湿気ウィッキング 100%ポリエステル、速乾性ファブリック 1つのサイズが最もフィット サイズ:46cm x 23cm。

寒くて風の強いコンディションでも 暖かく過ごせるようにデザインされた ウィンターネックウォーマーは、柔らかく起毛したフリースのインナー生地。 かさばることなく断熱効果を発揮します。 伸縮性のある素材で作られたこの居心地の良いネックウォーマーは、顔、首回りを暖かく快適にフィットします。 特徴 ・柔らかく伸縮性のある快適な感触 ・ 起毛フリース　 ・87％ポリエステル　13％スパンデックス ・吸汗速乾性 ・ワンサイズ ・フラットサイズ-49x 25cm ・オリジナルのCycologyデザイン

DT SWISS　チューブレスバルブ　３６－４８ｍｍ キャップがバルブコアになったバルブセット。 1本

Maxxis マキシス　チューブ　FLYWEIGHT 超軽量 ２７．５ｘ１．９－２．１２５　３６ｍｍ　１０８ｇ

Maxxis マキシス　チューブ　FLYWEIGHT 超軽量 サイズ７００ｘ１８－２５ｃ　　４８ｍｍ　５１ｇ

TIOGA チューブ　27.5x1.9-2.35　（６５０ｂ）フレンチ　３６ｍｍ

オーストリッチ(OSTRICH) 　L-100 軽量 輪行袋 軽量オーストリッチの輪行バッグ。 コンパクトサイズ。 色：ロイヤルブルー 原産国:日本 材質:NL70D・210D/ARC 製品サイズ:1100mm950mm250mm、重量:235g 対応車種:ロード、MTB、クロスバイク 付属品:ショルダーベルト、中締ベルト カラー:ロイヤルブルー ※エンド金具は別売りです。

オーストリッチ(OSTRICH) ウルトラSL-100 軽量 輪行袋 ブラック 超軽量オーストリッチの輪行バッグ。 手のひらサイズでかなりコンパクト。 商品サイズ 高さ : 7.40 cm 横幅 : 11.90 cm 奥行 : 14.90 cm 重量 : 180.0 g 　

OSTRICH エンド金具　１００ｍｍ（スルーアクスルディスク） 輪行時に使える金具。 アルミ製で軽量コンパクト。 ＱＲも付属しません。 安心のオーストリッチです。

OSTRICH エンド金具　１４２ｍｍ（スルーアクスルディスク） 輪行時に使える金具。 アルミ製で軽量コンパクト。 ＱＲも付属しません。 安心のオーストリッチです。

OSTRICH エンド金具　１３０ｍｍ（ロード、クロスバイク・・・） 輪行時に使える金具。 アルミ製で軽量コンパクト。 ＱＲも付属してます。 安心のオーストリッチです。

オーストリッチ ダミーローター 2個セット パッドスペーサー ディスクブレーキ用のダミーローター。 輪行などホイールを外した時に、ディスクパッドが中に入らないように するためのパーツ。 無くさないようにするための、ゴム紐も付属して便利です。 材質:革、ゴム 2個入り ブラック ※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます

フロアポンプで内部に空気を充填して使用するエアータンク。 地面に置いたままでバルブに接続できるホースタイプ。 大容量の空気が放出できるので、チューブレスタイヤのビード上げが簡単におこなえます。 チュビブースター X スペック ・ アルミ合金／ラバー／エンジニアリング グレード ポリマー ・ 仏式、米式に対応するヘッド ・ 充填用バルブ : 仏式 ・ 充填可能容量 : 1リットル 　充填可能空気圧 : 最大200psi / 14bar (使用するポンプによって異なります) 　使用圧力 : 1,800psi / 124bar ・ L86 x W114 x H360mm 　285 x Ø81mm (エア チャンバーのみ) ・ 985g 　820g (エア チャンバーのみ) チュビブースター X、チュビブースターのエアータンク内には、 一般的なフロアポンプを使用して最大 200psi/14bar までの空気を充填することができます。 以下の表は、160psi/11bar～200psi/14bar まで充填した「エアータンクで 1回に充填できるおよその空気圧」を示しています。(一例) ※ 実際の空気圧は、環境温度やその他の条件によって変動する場合があります。

特徴① 柔軟性（しなやかさ） 通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、こちらの商品は31本の素線から構成されています。 そのため従来品よりもしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 特徴② 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 プレストレッチ加工（初期伸びを抑えるため、素線間の隙間をなくし取り付け後の伸びを抑える加工）済みです。 特徴③ 低摩擦（引きが軽い） ケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティング（電着コーティング）をしています。そのため単なるスリック加工したものやPTFE（テフロン）コーティングよりも低摩擦となっています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 概略図 左：通常のインナーケーブル（１９本撚り） 右：SP31スペシャルステンレスインナー 　　（３１本撚り） ケーブルの表面を削り真円に近づけることによって摩擦を軽減しており、内側に太さの違う素線を使用することにより柔軟性と内部摩耗を減らし耐久性も上げている。 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

特徴① 柔軟性（しなやかさ） 通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、こちらの商品は31本の素線から構成されています。 そのため従来品よりもしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 特徴② 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 プレストレッチ加工（初期伸びを抑えるため、素線間の隙間をなくし取り付け後の伸びを抑える加工）済みです。 特徴③ 低摩擦（引きが軽い） ケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティング（電着コーティング）をしています。そのため単なるスリック加工したものやPTFE（テフロン）コーティングよりも低摩擦となっています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 概略図 左：通常のインナーケーブル（１９本撚り） 右：SP31スペシャルステンレスインナー 　　（３１本撚り） ケーブルの表面を削り真円に近づけることによって摩擦を軽減しており、内側に太さの違う素線を使用することにより柔軟性と内部摩耗を減らし耐久性も上げている。 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

一般的に鉄製で生産されていますアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えています。サビに強くコーティングを透明色で仕上げているのが特徴です。ポリエチレン製インナーライナーも入っておりブレーキレバーの引きが軽くなっています。気軽にドレスアップとスペックアップを楽しむことができます。 色 クリアー クリアーブラック クリアーレッド クリアーブルー クリアーグリーン　 クリアーブラウン ブレーキアウター用は外径が 5ｍｍとなっており、インナーワイヤーは 1.5mm もしくは 1.6mm が使用できます。 シフト用は外径が 4ｍｍとなっており、インナーワイヤーは 1.2mm が使用できます。

一般的に鉄製で生産されていますアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えています。サビに強くコーティングを透明色で仕上げているのが特徴です。ポリエチレン製インナーライナーも入っておりブレーキレバーの引きが軽くなっています。気軽にドレスアップとスペックアップを楽しむことができます。 色 クリアー クリアーブラック クリアーレッド クリアーブルー クリアーグリーン　 クリアーブラウン ブレーキアウター用は外径が 5ｍｍとなっており、インナーワイヤーは 1.5mm もしくは 1.6mm が使用できます。 シフト用は外径が 4ｍｍとなっており、インナーワイヤーは 1.2mm が使用できます。

CYCOLOGY サイコロジー バーテープ Allez Allez 素材:ポリウレタン(PU)+ハイソフトEVA。 グリップと耐久性のためにコーティングされたシリコーン。 簡単なクリーニング&ロング着用。

SHIMANO　シマノ ディスクブレーキパッド　K03S モデル名:K03S パッド形状タイプ:ナロー BRタイプ:2-ピストン モデルタイプ:レジン 対応モデル:BR-M9100,BR-R9170,BR-R8070,BR-R7070,BR-4770,BR-RS805,BR-RS505,BR-RS405,BR-RS305,BR-U5000,BR-RX810,BR-RX400